| |
- • Наличие мембраны чувствительности в редукторе и дозаторе газа, обеспечивающих
стабильную работу двигателя и безопасность автомобиля на различных режимах работы
• Электронное управление катушками электромагнитных клапанов
• Увеличение межремонтного периода работы двигателя в 1,5 раза
• Увеличение срока службы моторного масла в 1,5 раза
• Моторесурс нового двигателя при работе на сжиженном нефтяном газе увеличивается на 40%
• Снижение уровня шума работы двигателя на 2...3дБ
• Снижение токсичности выхлопных газов:
- окиси углерода (СО) в 2...3 раза;
- окиси азота (NO) в 1,2 раза;
- углеводородов (СН) в 1,3...1,9 раза
• Удельные затраты на топливо снижаются на 45...50%
- Почти ничего. Только в разрыв топливной магистрали вставляется
электромагнитный клапан для отключения подачи бензина. Остальные штатные узлы и детали изменениям
не подвергаются, газовая аппаратура является дополнением, которое можно в любой момент отвинтить
и установить, например, на автомобиль соседа. После установки ГБА автомобиль сможет ездить на
двух видах топлива - газе и бензине.
- Не только цена, из-за которой обычно
ГБА устанавливается.
• при работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100),
• цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше (газ не смывает масло со стенок
цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию),
• масло можно менять реже, поскольку оно медленнее теряет свои свойства,
• гораздо меньше образуется нагара,
• менее вредный выхлоп, не возникает проблем с ГАИ по поводу СО.
- Они тоже есть
• необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора,
• баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны для сжиженного газа, устанавливаемые в нишу запаски
• ГБА утяжеляет автомобиль,
• необходимость чаще менять воздушный фильтр.
- Гораздо проще, чем бензиновая система питания. Газ хранится в герметичном баллоне,
установленном в багажнике. Устройство, аналогичное бензонасосу, отсутствует по причине ненужности, газ под давлением поступает
в редуктор. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения, в нем газ испаряется и уже в газообразном виде
(так называемая паровая фаза) идет в смеситель через дозатор. Смеситель это такая железка хитрой формы, устанавливаемая перед
дроссельными заслонками и, как следует из названия, занимается перемешиванием газа с воздухом, то есть, приготовлением рабочей
смеси или смесеобразованием. Дозатор-регулировочное устройство. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан для отключения
подачи газа. Переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно ставится на штатное место и фиксируется в трех положениях "газ",
"бензин", и "ничего", перекрывая один или два клапана. При выключенном зажигании оба клапана закрыты. Некоторые системы выключают
подачу газа, если пропала искра.
- Заводиться надо на бензине. Двигатель заведется и на газе, но мембраны редуктора выйдут из строя быстрее.
Переключаться на газ проще всего на ходу по такой схеме: на участке дороги без светофоров, пробок и перебегающих дорогу собак
переводите переключатель в нейтральное положение, ждите, когда выработается бензин из поплавковой камеры карбюратора и двигатель
попытается заглохнуть, переключаетесь в положение "газ". Современные переключатели это все умеют делать сами, без Вашей помощи.
Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (примерно через каждые
1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в отворачивании гайки (винта или другой какой-нибудь
штучки) с последующим заворачиванием ее обратно после слива. Где именно на вашем редукторе находится штучка (винт, гайка), выясните у
установщиков, у них же спросите, как регулировать систему.
- Может. Только перед этим вонять будет так, что только мертвый не заметит. При появлении запаха газа немедленно
остановитесь, перекрывайте вентили на баллоне и катайтесь на бензине до выяснения и устранения причин.
- Ломаться почти нечему, в основном электрическая часть, то есть клапаны. Следующие на очереди
диафрагмы в редукторе и резиновые детали, обычно они служат 3-4 года.
- Цены зависят от того, какой автомобиль у Вас имеется (см. далее), и на какой газ Вы планируете его перевести,
а срок-окупаемости (вас ведь это интересует?) лежит в пределах 15 000...30 000 км пробега. В общем, перед тем, как устанавливать оборудование,
решите для себя главный вопрос: готовы ли вы расстаться с частью багажника. Остальное мелочи.
- • Вы прислушиваетесь к прогнозам о дальнейшем и неизбежном повышении цен на бензин;
• Вы проезжаете более 20 тыс. км в год;
• Вы расходуете топлива более 10-15 л на100 км;
• Вы заправляете автомобиль дорогостоящим бензином АИ 95-98
|
