Компания Продукты Примеры конверсии Информация Пропан/Метан CO2 Для клиентов Контакты
НОВАЯ БИ-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬ/ПРОПАН - СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ЕВРО 5
 
FAQ Пропан-бутан
Пропан-бутан
FAQ Метан
Метан
   
 


  1. Какие автомобили можно переоборудовать для работы на снг?
  2. Можно ли установить снг гбо на дизельные автомобили?
  3. Какие преимущества снг по сравнению с другими видами топлива?
  4. Какое воздействие оказывает снг на окружающую среду?
  5. Требуют ли автомобили с ГБО специального обслуживания?
  6. Сколько потребляет топлива и какая мощность двигателя при работе на СНГ по сравнению с бензином?
  7. Автономия автомобиля на СНГ?/a>
  8. Как работает ГБО на СНГ?
  9. Безопасно ли ГБО?
  10. Какие системы безопасности присутствуют после установки ГБО?
 
  1. Любые автомобили с бензиновым двигателем : карбюраторные, моноинжекторные, распределенного впрыска. Также системы СНГ для непосредственного впрыска.

  2. Да. Возможна установка и на автомобили с дизельным двигателем и на дизельные генераторы.
    DDF (би-топливный дизель) могут быть установлены на автомобили, фургоны, пикапы, автобусы, грузовики и трактора.
    Топливная смесь DDF (дизель с СНГ) зависит от различных параметров, таких как: тип и конфигурация двигателя, его мощность и, конечно, возраст самого двигателя. Вообще 40% -50% дизельного топлива заменяется СНГ. Для экономичных двигателей, нового поколения, это приводит к значительной экономии средств для пользователя.
    Это переоборудование не только сокращает расходы, но и уменьшает выбросы NOx, CO и CO2, резко сокращает количество несгоревших частиц углерода в выхлопных газах, делает автомобиль экологически чище.
    DDF, наконец, повышает мощность и крутящий момент двигателя, продлевает его жизнь, делает более плавной его работу, увеличивает ресурс моторного масла - все это за счет более полного и качественного сгорания топливной смеси и соответственно снижения накопления примесей в блоке цилиндров.

  3. СНГ является топливом с высокой теплотворной способностью по сравнению с другими, широко используемыми видами топлива, включая уголь, природный газ, дизельное топливо, бензин, мазут и алкоголи полученные из биомассы.
    СНГ производит меньше выбросов углекислого газа, чем бензин и дизельное топливо. Таким образом, СНГ является екологически более чистым по сравнению с другими видами топлива.

  4. СНГ является экологически более чистым из используемых видов топлива
    . Нетоксичное и не оказывает никакого влияния на почву, воду и грунтовые воды. Его использование, также помогает улучшить качество воздуха, которым мы дышим, так как в выбросах при сгорании СНГ, содержится значительно меньше твердых частиц и оксидов, чем в выбросах дизельного топлива, нефти, древесины или угля.
    С точки зрения глобального потепления, выбор топлива может сыграть значительную роль в сокращении выбросов двуокиси углерода и других парниковых газов. Для многих секторов, включая транспорт, кухня, отопление, промышленные процессы и производство энергии становится важным применение альтернативных видов топлива с низким содержанием углерода, таких как СНГ, которые оказывают меньшее влияние на окружающюю среду, чем традиционные виды топлива.
    Выброс CO2 при сгорании СНГ меньше на 20% по сравнению с бензином и на 10% меньше по сравнению с дизельным топливом. Использование СНГ, тем самым способствует сокращению выбросов CO2. СНГ также позволяет сократить выбросы твердых частиц (сажи), что является второй по величине причиной глобального потепления, и может вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

  5. Для обеспечения бесперебойной работы в течение длительного периода, необходимо проводить периодическую проверку (например, замена фильтров) согласно плану технического обслуживания каждые 15-20000 км. Такое ТО обычно проводится одновременно с стандартным ТО автомобиля с особым упором на контроль топливной и электрической систем.

  6. Обычно автомобиль на 1 литре СНГ проезжает на 15% меньше чем на 1 литре бензина.
    Если пробег на бензине составляет 10 км / л., на газу будет составлять около 8,5 км / л, а потери мощности составляет примерно 3 - 5%, что не заметно со стороны водителя.

  7. Автономия машины зависит от размера резервуара СНГ установленного на автомобиль. Выбор типа балона происходит в зависимости от поставленной вами цели – иметь больший объем грузового отсека или большую автономию самого автомобиля.
    Если вас больше интересует грузоподъемность, рекомендуется устанавливать тороидальный бак, который размещяется в отсеке запасного колеса автомобиля и тогда объем багажника остается практически неизменным. Учитывая, например, если автомобиль, который проезжает 10 км/л бензина на СНГ будет проезжать около 8,5 - 9 км / л. Используемые балоны могут быть разных форм и размеров, и, следовательно, иметь различную автономий. Например, балон на 40 литров. (32 л.- эффективный объем СНГ ), ваш автомобиль будет иметь радиус действия около 290 км, в то время как при использовании 60-литрового балона , что составляет 48 литров сжиженного газа , фактическая автономия составит около 480 км.

  8. СНГ может быть использован на любых бензиновых двигателях. СНГ является идеальным топливом для двигателей внутреннего сгорания благодаря высокому октановому числу, низкому уровню летучих органических соединений, СНГ легко смешивается с воздухом, все эти особенности приводят к полному сгоранию топлива, что уменьшает количество вредных соединений в выхлопных газах.
    Исследования показали, что использование СНГ для двигателей внутреннего сгорания, продлевает ресурс двигателя. СНГ не влияет на плотность масла в двигателе, напротив, повышает его вязкость , более полное сгорание топлива, без образования нагара, снижает внутренние нагрузки на детали двигателя, все это увеличивает срок эксплуатации двигателя.

  9. Да, достаточно безопасно! Правила, регулирующие производство различных компонентов ГБО являются очень жесткими. Изделия, которые устанавливаются на автомобили были спроектированы и построены с учетом физико-химических характеристик СНГ. Балоны для СНГ производятся из стального листа толщиной 3,5мм прошедшего специальную термическую обработку, чтобы избежать растрескивания в случае деформации (например, в результате аварии).
    Во время фазы сертификации, СНГ балоны подвергаются испытанию гидравлическим давлением и не должны иметь структурные изминения до достижения давления 67,5 бар.
    Достаточно сказать, что давление, развиваемое СНГ в резервуаре обычно колеблется от 3 до 7 бар. И, наоборот, бензобак выполнен из пластика и плавится при 160 ° -170 ° С,а размягчается при 120 °C.
    Наконец, трубопроводы для СНГ сделаны из металла, а для бензина из пластика или резины.

  10. Устройства обеспечивающие безопасность эксплуатации ГБО СНГ - электромагнитный клапан, расположенный на входе в редуктор, который предотвращает подачу газа, когда двигатель выключен, комплекс защитных систем мультиклапана, расположенного непосредственно на балоне СНГ (электромагнитный клапан, устройство для автоматического закрытия потока, ограничитель наполнения (макс '80% от общей емкости), предохранительный клапан) в рамках действующего законодательства UN / ECE 67/01, которое гарантируют максимальную безопасность в любой ситуации, предотвращение чрезмерного повышения давления внутри балона от внешних причин (пожар, авария, воздействия чрезмерного тепла, излучением и т.п....).



AUTOGAS ITALIA s.r.l. Via Raimondo Dalla Costa, 2 - 41122 Modena (Italy) Phone: +39.059.250174 - Fax: +39.059.253571
e.mail:autogasitalia@autogasitalia.it