Компания Продукты Примеры конверсии Информация Пропан/Метан CO2 Для клиентов Контакты
НОВАЯ БИ-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬ/ПРОПАН - СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ЕВРО 5
 
FAQ Пропан-бутан
Пропан-бутан
FAQ Метан
Метан
   
 


  1. Какие автомобили можно переоборудовать для работы на метане (спг)?
  2. Можно ли установить снг гбо на дизельные автомобили?
  3. Какие преимущества спг по сравнению с другими видами топлива?
  4. Какое воздействие оказывает снг на окружающую среду?
  5. Требуется, ли специфическое обслуживание для автомобилей на метане?
  6. Скольким кубическим метрам соответствует 1 кг метана и наоборот?
  7. Какой выход энергии и мощность двигателя на метане, в сравнении с бензином?/a>
  8. Автономия автомобиля на метане?
  9. Преимущества использования Метана
  10. ГБО на метане безопасно?
  11. Какие системы безопасности присутствуют после установки ГБО?
 
  1. Любые автомобили с бензиновым двигателем : карбюраторные, моноинжекторные, распределенного впрыска, а также двигатели с непосредственным впрыском.

  2. Да. Возможна установка и на автомобили с дизельным двигателем и на дизельные генераторы.
    DDF (би-топливный дизель) могут быть установлены на автомобили, фургоны, пикапы, автобусы, грузовики и трактора.
    Топливная смесь DDF (дизель с СПГ) зависит от различных параметров, таких как: тип и конфигурация двигателя, его мощность и, конечно, возраст самого двигателя.
    Вообще 40% -50% дизельного топлива заменяется СПГ.
    Для экономичных двигателей, нового поколения, это приводит к значительной экономии средств для пользователя.
    Это переоборудование не только сокращает расходы, но и уменьшает выбросы NOx, CO и CO2, резко сокращает количество несгоревших частиц углерода в выхлопных газах, делает автомобиль экологически чище.
    DDF, наконец, повышает мощность и крутящий момент двигателя, продлевает его жизнь, делает более плавной его работу, увеличивает ресурс моторного масла - все это за счет более полного и качественного сгорания топливной смеси и соответственно снижения накопления примесей в блоке цилиндров.

  3. · СПГ имеет октановое число 130, что дает некоторое преимущество над эффективностью бензина.
    · Природный газ дешевле.
    · CПГ является самым чистым топливом, используемым сегодня. Это означает меньшие затраты на техническое обслуживание транспортных средств и долговечность двигателя.
    · транспортные средства на СПГ производят наименьшее количество выбросов относительно любого другого вида моторного топлива.
    · СПГ практически не дают выбросов во время заправки. При заправке бензиновых автомобилей, выбросы составляют не менее 50% от общего объема выбросов автомобилем углеводородов.
    · СПГ производит значительно меньше загрязняющих веществ, чем бензин.
    · В выхлопных выбросах бензиновых автомобилей содержится углекислый газ, который вносит свой вклад в глобальное потепление. Использование СПГ значительно снижает количество углекислого газа в выхлопных выбросах.

  4. Метан, безусловно, более чистое топливо среди тех, которые обычно используются. Чистое топливо, но прежде всего сразу готовое к использованию. В отличие от бензина и дизельного топлива не требует сложных и дорогих процессов переработки и очистки.
    В метане практически отсутствуют примеси, такие как соединения серы, и полностью отсутствуют ядовитые соединения, такие как свинец и полициклические ароматические углеводороды, а его использование в двигателях внутреннего сгорания не вызывает значительных формирования в выхлопах запахов или твердых частиц. С использованием соответствующих технологий и калибровке двигателя, становится очень низким уровень выбросов.
    Углеводороды обнаруженые в выхлопных газах почти полностью состоят из соединений метана, не токсичны и не учитываются при расчете выбросов, соответствуют существующим законам США и законодательству ЕС для тяжелых транспортных средств. Соотношение водород / углерод в метане определяет выработку CO2 значительно меньше, чем при использовании других видов топлива. В частности, примерно на 20% меньше по сравнению с бензином.

  5. Чтобы гарантировать отличную работу автомобиля, необходимо проводить периодическое обслуживание (на пр. Замена фильтров) каждые 15 – 20 тыс. Км. Такое ТО обычно проводится одновременно с стандартным ТО автомобиля с особым упором на контроль топливной и электрической систем.

  6. 1 кубический метр метана соответствует 0,671 кг, а 1 кг метана соответствует 1,49 кубических метров метана (при 15 ° C и давлении 1 бар).

  7. Использование природного газа включает в себя следующие изменения: потеря максимальной мощности лишь на 10%, уменьшение максимального крутящего момента, который приводит к снижению максимальной скорости всего на 5% -10%.
    Экономия на стоимости топлива обусловлена, с одной стороны, энергетической эффективностью различных видов топлива и, во-вторых, налогово-бюджетной политикой правительства.
    Что касается энергетического выхода, 1 кг метана соответствует примерно:
    · 1,675 Литров бензина
    · 1,300 Литров дизельного топлива
    · 2,000 Литров сжиженного газа

  8. Чтобы вычислить автономию автомобиля на СПГ, вы должны знать, что 1 кг. метана соответствует примерно 1,7 литра. бензина и, что коэффициент расстояния Метан / Бензин равен 0,3 (по этому с балоном метана на 70 л автомобиль покроет расстояние, сравнимое с растоянием пройденным на 21 л. бензина).
    Пример: предположим, у вас есть СПГ балон на 70 л, это соответствует расстоянию, сравнимому пройденному на 21 л бензина (70 литров х 0,3), мы предполагаем, что автомобиль проходит на 1л бензина 10 км, для вычисления расстояния, мы используем следующую формулу: 70 литров х 0,3 х 10 = (21 х 10) = 210 км автономии в СПГ.

  9. СПГ двигатель в использовании показывает интересные физические и термодинамические свойства, в том числе качество и чистота сгорания топлива и безопасность использования.
    Газообразное состояние метана и его высокая скорость диффузии в воздухе позволяют легко получать отличное качество топливной смеси даже на ранних стадиях работы на холодном двигателе. Это обстоятельство, в сочетании с тем, что, по сравнению с бензиновыми двигателями, выбросы метана уже на входе в катализатор значительно ниже, подчеркивает выгоды от использования природного газа в городских центрах, где особенно часто автомобиль работает в условиях, которые не позволяют двигателю и катализатору быстро добраться до идеальной температуры эксплуатации.

  10. Использование СПГ предлагает широкие гарантии безопасности, во многом выше, чем обычного топлива.
    СПГ имеет меньшую плотность, чем воздух, по этому, если он попадает в окружающую среду, как правило, уходит вверх без образования опасных концентраций или накоплений над землей. Чтобы проверить безопасность СПГ систем, были проведены десятки пожарных и краш-тестов, с использованием наиболее сложного оборудования, для контроля эффективности и степени безопасности систем и балонов. СПГ имеет более высокую температуру вспышки по сравнению со всеми другими видами топлива. Его температура самовоспламенения является, по сути, двойной (650 ° C) по сравнению с жидким топливом и концентрацией паров топлива в воздухе, потому что он может иметь скорость сгорания (5%) значительно больше, чем бензин (1%) и дизель (0,5%). Эти факторы, способствуют существенному снижению риска аварии с развитием пожара.
    СПГ также не опасно для вашего здоровья даже в высоких концентрациях, так как не ядовито.

  11. Балоны для СПГ являются гораздо более прочными, чем баки для жидкого топлива (бензин, дизельное топливо или сжиженный газ) и намного превышают установленные международные стандарты по пожаробезопасности и удароустойчивости.
    В случае аварии, пожар транспортного средства с двойным питанием бензин / метан, возникает при повреждении бензобака, а не при разрыве метанового балона, который является самым устойчивым компонентом автомобиля.
    Каждый баллон метана проходит испытания при давлении 300 бар, а это в 1,5 раза больше нормального рабочего давления (200 бар). Также проверяется на разрушение гидравлическим давлением, минимальная сила сопротивления должна быть в 2,25 раза больше рабочего давления (450 бар), хотя на практике она достигает значений разрыва давлением в 580 бар. Наконец, для динамического разрушения балона, строгие международные стандарты определяют определенную характеристику "утечки до взрыва", то есть прогрессивной утечки газа, при повреждении корпуса балона, прежде чем наступит разрушение структуры. Предохранительный клапан, в случае пожара и повышенной температуры и давления, позволяет производить контролируемый сброс избыточного давления газа воизбежание превышения допустимого давления в балоне. В случае, когда трубопровод получает повреждение, предохранительный клапан избыточного потока (расположен на клапане баллона) предотвращает неконтролируемый выброс газа.



AUTOGAS ITALIA s.r.l. Via Raimondo Dalla Costa, 2 - 41122 Modena (Italy) Phone: +39.059.250174 - Fax: +39.059.253571
e.mail:autogasitalia@autogasitalia.it