Disponible para vehículos de 3 y 4 cilindros (incluidos los motores turbo), satisface las necesidades de gestión de los motores de última generación al cumplir con los estándares de emisión (Euro 6).
La conectividad OBDII ofrece diagnósticos completos y precisos del sistema de gas.
| Homologación | ECE 67R-01 / ECE R110 / ECE 10R-03 |
| Voltaje de suministro | 10 - 16 Volts CC |
| Temperatura de funcionamiento | -20 / + 120 °C |
| Corriente absorbida (llava off) | < 20 mA |
| Corriente absorbida sin cargas (llava on) | < 160 mA |
| Carga de bloqueo en entrada única | 2 (Imax = 4A) |
| Canales comando servicios | 2 |
| Sensores de temperatura agua / gas apoyados | 4,7 - 10 kOhm |
| Sensores de nivel de GLP/GNV gestionados | 0..5 V 1050 1090 110..0 Ohm 806 |
| Sensores Lambda apoyados | 0-0,8 0-5 5-0 0,8-1,6 2,5-3,5 UEGO |
| Standard obd apoyado | ISO 9141-2 KEYWORD 2000 (5 BAUD and INIT FAST) CAN STANDARD 250 CAN STANDARD 500 CAN EXTENDED 250 CAN EXTENDED 500 |
Reductor de GLP para sistema de inyección secuencial.
El reductor RPG 09 se caracteriza por innovaciones técnicas que garantizan un excelente rendimiento, fiabilidad y fácil instalación. Se compensa con la presión generada en el colector de admisión.
No es necesario ajustar la presión de funcionamiento y está equipado con un filtro reemplazable.
Unidad de control electrónico AJ-500 para la gestión de motores secuenciales de inyección directa de 3-4 cilindros.
La unidad de control está diseñada para aprovechar al máximo las características físico-químicas del combustible de gas utilizado en los motores de ciclo Otto, manteniendo el nivel de emisiones de gases de escape de acuerdo con el estándar original del automóvil.
El conector utilizado con doble enchufe con 56 polos ofrece una seguridad de conexión excepcional y protección contra la infiltración de agua.
El AJ-500 se conecta con el OBD (Diagnóstico a bordo) original del automóvil mediante el intercambio de información y actuando activa e instantáneamente en el sistema de gas, optimizando así la carburación y la eficiencia del motor.
Los inyectores tienen la tarea de dosificar la correcta cantidad de gas (GLP o GNV) para inyectar en el colector de admisión del vehículo
Los inyectores tienen la tarea de dosificar la correcta cantidad de gas (GLP o GNV) para inyectar en el colector de admisión del vehículo
Filtro desechable in fase gaseosa para aplicaciones de GLP o GNV
