Domande frequenti

I serbatoi del metano per autotrazione sono decisamente più robusti dei serbatoi dei carburanti liquidi (benzina gasolio o gpl) e superano abbondantemente gli standard di urto e di infiammabilità previsti dalle più' severe norme internazionali. In caso d'incidente un eventuale incendio è provocato nei veicoli a doppia alimentazione benzina/metano dallo squarcio del serbatoio della benzina e non dalla rottura della bombola di metano, che è la componente in assoluto più resistente dell'automobile. Ogni bombola metano viene sottoposta a collaudoad una pressione di 300 bar, e cioè 1,5 voltela pressione di normale esercizio (200 bar). Vengono inoltre testate a pressioneidraulica distruttiva; la resistenza minimarichiesta è di 2,25 volte la pressione di esercizio(450 bar), anche se in pratica si raggiungonovalori di pressione di rottura di 580 bar.Infine, per la dinamica di rottura della bombola, le severe norme internazionali impongono un comportamentodefinito "leakbeforeburst" cioè un progressivotrafilamento di gas da fessurazionedel corpo cilindrico, prima che siarrivi al cedimento della struttura. Le valvole di sicurezza fusibile, infine, in caso di incendio e di aumentodella temperatura e pressione, permettono poi la fuoriuscita controllata di gas evitando sovrapressioni. Nel caso in cui la tubatura a bordo si dovesse rompere, la valvola di sicurezza contro l'eccesso di flusso (posizionata sulla valvola bombola) impedisce la fuoriuscita incontrollata del gas. Tutte queste prove di resistenza termica e meccanica fanno si che le bombole metano siano risultate essere i componenti di gran lunga più resistenti a bordo del veicolo, incluse le parti strutturali.