Які системи безпеки присутні після встановлення ГБО?
Балони для СПГ є набагато міцнішими, ніж баки для рідкого палива (бензин, дизельне паливо або скраплений газ) і набагато перевищують встановлені міжнародні стандарти по пожежо- та ударостійкості.
У разі аварії, пожежа транспортного засобу з подвійним живленням бензин / метан, виникає при пошкодженні бензобака, а не при розриві метанового балона, який є самим стійким компонентом автомобіля.
Кожен балон метану проходить випробування при тиску 300 бар, а це в 1,5 рази більше нормального робочого тиску (200 бар). Також перевіряється на руйнування гідравлічним тиском, мінімальна сила опору повинна бути в 2,25 рази більше робочого тиску (450 бар), хоча на практиці вона досягає значень розриву тиском в 580 бар. Нарешті, для динамічного руйнування балона, строгі міжнародні стандарти визначають певну характеристику "витоку до вибуху", тобто прогресивної витоку газу, при пошкодженні корпуса балона, перш ніж наступить руйнування структури. Запобіжний клапан, в разі пожежі та підвищеної температури і тиску, дозволяє виробляти контрольований скидання надлишкового тиску газу, щоб уникнути перевищення допустимого тиску в балоні. У випадку, коли трубопровід отримує пошкодження, запобіжний клапан надлишкового потоку (розташований на клапані балона) запобігає неконтрольований викид газу.
